Французская солнечная дорога полностью заявила о провале

В 2016 году, когда первая в мире дорога с солнечными батареями под названием Wattway была открыта для движения, все люди улыбались, полны надежды, а СМИ собрались вместе, чтобы пройти по дороге, которая считалась дорогой будущего. Солнечная магистраль Waterway состоит из 2800 фотоэлектрических панелей, покрывающих дорогу длиной 1 км, ведущую в северный город Нормандия. Франция потратила на это 5,2 миллиона долларов. Его называют самой длинной солнечной магистралью в мире. Французское министерство окружающей среды назвало солнечную дорогу&"беспрецедентной GG", а французские официальные лица заявили, что дорога, состоящая из фотоэлектрических панелей, будет обеспечивать электричеством уличные фонари в местном городе Тулувре. Министр энергетики Франции даже заявила, что надеется, что в ближайшие пять лет на каждые 1000 км дорог будут установлены 1,6 км солнечных панелей.

Солнечная панель покрыта силиконом, что позволяет ей выдерживать интенсивное движение транспорта. Но с момента открытия солнечные панели были расшатаны или разбиты на мелкие части. В мае 2018 года не удалось отремонтировать трещины, вызванные износом, и пришлось снести 90-метровую дорогу.

Несмотря на то, что полимерное покрытие достаточно прочное, чтобы большие буровые установки не могли раздавить солнечные панели, шум, создаваемый при движении по нему, настолько велик, что местные жители попросили снизить ограничение скорости до 70 км / ч.

Шум и плохое обслуживание - не единственные проблемы, с которыми сталкивается Waterway Solar Highway.

Цель этой солнечной магистрали - производить около 150 000 киловатт-часов электроэнергии в год, чего достаточно для освещения до 5 000 человек в день. Жалко, что идеал очень полный, а на самом деле очень худой. Выработанная в 2018 году мощность составила менее 80 000 кВтч, а к июлю 2019 года - менее 4 кВтч.

Факты подтвердили, что с этой целью есть несколько проблем. Во-первых, Нормандия не была солнечным местом в истории. Кан, столица региона, имеет только 44 солнечных дня в году, и даже небо в день открытия солнечной дороги в 2016 году было серым. Во-вторых, грозы также разрушают электрические схемы. Но даже если погода нормальная, конструкция солнечной панели не позволяет эффективно улавливать солнечный свет.

Простая причина в том, что когда солнечная панель обращена к солнцу, эффективность наиболее высока, поэтому обычно солнечная панель наклоняется вместе с солнцем. Однако, поскольку в этом проекте необходимо сбалансировать дороги и солнечные батареи, все его солнечные панели выложены плиткой на дороге. Таким образом, даже в условиях ограниченного солнечного света в этой области Солнечное шоссе Waterway продолжает ограничивать себя.

GG quot; Если они хотят, чтобы эта солнечная энергетическая система работала, они должны сначала остановить свои автомобили на ней," прокомментировал Джед Лизка, вице-президент корпорации преобразования энергии (CLER), которая продвигает возобновляемые источники энергии.

Даже падающие листья могут препятствовать выработке электроэнергии. Листья, упавшие на дорогу, накрыли солнечные батареи, что повлияло на эффективность производства электроэнергии.

Едлизка сказал, что компания Colas, отвечающая за строительство этой солнечной магистрали, слишком поспешно выполнила проект, прежде чем полностью исследовать рентабельность проекта. Jedlizka прямо сказала:" Это подтверждает, что совершенно абсурдно хотеть заменить существующие, более прибыльные решения (например, солнечные батареи на крыше)."

Нет ни эффективности, ни прибыли, и первая в мире солнечная магистраль&официально выходит из строя.

Другие солнечные дороги по всему миру также сталкиваются с различными проблемами. Солнечная дорога в США стоимостью 6,1 миллиона долларов постигла та же участь, что и Франция. Солнечные панели легко повреждаются и имеют низкую эффективность выработки электроэнергии. Даже если солнечные батареи могут работать нормально, они могут обеспечивать энергией только небольшой питьевой фонтанчик и электрическое освещение в ванной комнате. Инженер-электрик описал это как&"полный, эпический отказ GG". В 2018 году, через неделю после открытия автострады China' s Jinan, ее солнечные панели были украдены.

Однако есть исключения, и перспективы солнечных велосипедных дорожек в Нидерландах выглядят лучше. Операционная компания за 70-метровой солнечной велосипедной дорожкой в ​​Нидерландах заявила, что результаты эксплуатации в 2018 году превзошли ожидания. Первоначально они рассчитывали производить от 50 до 70 кВтч на квадратный метр электроэнергии в год, 73 кВтч на квадратный метр в первый год и 93 кВтч на квадратный метр во второй год. В этом году Нидерланды также запустили две дороги, покрытые солнечными батареями: одна - это 50-метровая дорога возле аэропорта Амстердам-Схипхол, а другая - 100-метровая автобусная полоса в нескольких километрах от Роттердама.